一江碧水，奔腾不息。1月29日，在重庆朝天门，交融了传统与当代元素的船埠经由过程浮桥毗连深化江心，如同一幅灿艳的画卷，展现着这座都会的生机与魅力。

　　从朝天门望去，14个船埠经由过程浮桥毗连深化江心。11号船埠前，一条蓝色的划子托着供电浮趸悄悄地停泊在岸边。这是国网重庆市电力公司为朝天门船埠量身打造的浮动式变电站，可随水位变革以及船埠到岸间隔挪动，便利游轮靠港后就近接电。

　　伴跟着长长的汽笛声，196体育公司：“世纪光彩”号徐徐驶入，安稳地停泊在11号泊位上。游轮泊岸后，国网重庆电力岸电运维职员拖起长约20米的高压电缆接入浮动式变电站的岸电接口。“世纪光彩”号停靠时期，船上一切动力均由岸电供给。

　　“从前用燃油发电，乐音大，游客体验感差，经营本钱也高。”“世纪光彩”号船主李国云说，利用岸电后用能本钱削减了一半。

　　重庆是长江上游经济中间以及西南地域主要的交通关键。比年来，重庆建立及以上航道达1100千米，努力让长江黄金水道畅起来，让口岸更当代、更智能。

　　国网重庆电力呼应节能减排召唤，放慢促进长江港港口电建立，按照船埠阵势状况，制定“一船埠一计划”，打造港港口电聪慧用电榜样。该公司在天下初创“双供电浮趸”手艺，将电源开关柜、变压器及配套设备设想装置在与趸船相邻的浮趸上，处理江河港供詞電因離岸間隔遠以及水位落差變革大等身分帶來的電纜收放難成績，完成電纜分段辦理，保證大水暴跌快落時電纜收放的甯靜性。同時，低壓電纜上船還立異接納了“連橋快拆式滾軸橋架”“導輪式電纜橋架”等方法，可削減電纜與浮趸、托架等牢固設備的磨擦力，耽誤電纜利用壽命。

　　據長江航務辦理局測算，經由過程岸電供電，一艘萬噸級遊輪靠泊時期可削減燃油利用1.5噸，削減二氧化碳等排放4.7噸。

　　停止2023年末，國網重慶電力建成岸電名目33個，完成長江重慶段三峽遊輪次要船埠岸電全笼盖，累计效劳船舶9475次，用电量925.53万千瓦时。

　　2024年春节时期，重庆游司将推出多款游览产物。国网重庆电力提早对岸电设备展开全方位巡检保护，做好游轮靠港接电效劳，当好绿色航运保护者，让长江的水更清、天更蓝。